2017年に購入したこちらの炊飯器、最近は調子が悪く、使うのを諦めました。時折、生炊きになったりすることがあって。こりゃ寿命ですかね。
この炊飯器はIHヒーターと炊飯機が分離するタイプ。そして、エラーメッセージによれば本体であるIHヒーターと炊飯器の間の通信に不具合が出ているようです。とはいえ通信部を清掃しても改善しないし、炊飯機単体では機能しないので今後はIHヒーターだけ使っていくしかないかと。
で、代わりに数年前に購入したこちらの圧力鍋で米を炊くことにしました。炊飯中は他の調理ができないけど、まあそこは手順を工夫するしかないかと。
で、炊いてみた米は何ともモチモチな食感。ふっくらご飯とグミの中間のような、どうにも食べなれない食感です。圧力鍋だとこうなるのか。これを食べ続けるのは辛いなあ。
ここは素直に新しい炊飯器を買うべきですね。こだわらなければ数千円のものもあるし。
昨年末、Temuからのメルマガに「4TB HDDが4,264円」なんて書かれていたので注文してみました。通常価格16,599円からその金額まで割引きは怪しいと思いつつも、まあよかろうと。
で、受け取った商品を見ると案の定、偽物でした。
Windows PCに接続してみるとまったく認識されず。Macに接続しても「初期化しますか？」とは訊かれません。ディスクユーティリティアプリでは表示されるものの容量は「2TB」。初期化してみたらそれ以後はまったく認識されなくなりました。
なお、外観はいかにも2.5インチのケースに入ったHDDだけど、ケースの蓋は開かず、破壊しないと中身を取り出せない作りになっています。
というわけで速攻で返金の手続きをしました。Temuの難点の一つは怪しい商品が大量に混ざっていること。良い点は返金処理が良心的なところですね。
こんなにすぐバレる商品を出店して評判を落とす業者の気が知れないけど、中には購入しても使わずに寝かしておく人もいそうだから、そこを狙ってるのかな。
なお、この商品は現在取扱中止になっています。まあ、そりゃそうでしょう。
産経新聞によると、松本尚デジタル相は23日、特定条件下でドライバーが不要となる自動運転「レベル4」の事業化を目指す「先行的事業化地域」を、10カ所程度公募すると発表したとのこと。楽しみですね。
私の実家は佐賀県三養基郡の基山町にあります。基山は博多駅までJRで最短23分の立地で典型的なベッドタウン（英語だとCommuter townかな）。商業施設や飲食店は少なく、平らな土地に低層住宅と田んぼが広がっています。
それでもマックスバリューやドラッグストア2軒、コンビニ大手3社、スターバックス、病院の類いもそれなりにあるので日常生活は町内でも完結できるけど、買い物の選択肢は乏しいわけです。
ただし、近隣地域にイオンモール筑紫野、鳥栖プレミアムアウトレット、コストコ小郡倉庫店、ロピア筑紫野シュロアモール店などがあり、飲食店もそれなりに充実してます。駅周りではなくロードサイドにだけど。
よって、車さえあれば選択肢はかなり増え、生活が劇的に向上する可能性があります。つまり、基山町は実証実験の成果が出やすい場所です。しかも土地が平坦で狭い路地も少なく雪も積もらないので、センサーを駆使する自動運転車には向いているかと。
まあ、実証実験も初期段階ではコミュニティバスのような町内の巡回運用かもしれないけど、少しずつ運用範囲を広げていくことになろうかと。
そして、いずれ自動運転車のタクシーが実用化されれば、運転免許を返上した高齢者の足になるのはもちろん、東京近郊在住で車を持たない生活に慣れてしまった人のUターンやIターンの希望者に強くアピールできるはずです。
というわけで基山町役場には実証実験に申し込んでくれるよう要請しておきました。当初の10選にもれたとしても続く100箇所の中に選ばれれば、優先的に実用化に近づくでしょう。
2025年12月4日、XOR for Mac Version 2.3をMac App Storeでリリースしました。サブスクユーザは無料でアップデートできます。
新バージョンでは以下の変更を行いました。
以下の機能を追加しました。
詳しくは以下を参照してください。
XOR for Mac
リアルタイムPDF比較ビューア
2,000円（税込 ※）／月
（サブスクリプション）
無料試用期間1ヶ月
※ 日本のストアでは10%の消費税が含まれます
録画番組の1.5再生に惹かれてREGZA 32V35Nを購入しました。
でも、前回のVESA規格の試用に続いて驚いたことが。以前に使っていてTCL 32S5401とは違って、RegzaのTVerアプリに倍速再生機能がありません。
てっきりGoogle TV搭載のテレビ機種には同じアプリがインストールされていて、どのテレビでも同じ機能が使えるものだとばかり思ってたもんで。
こうなるとRegzaでは録画番組は1.5倍速で見られても、TVer番組は等倍再生しかできないわけだ。
テレビ機種のこの一長一短ぶりは何なんだか…。
REGZA 32V35Nを購入しました。
でも、箱から取り出して設置しようとしてびっくり。背面のVESA規格はPCモニタで一般的な100×100ではなく100×200だったので。
そう、私はかつてのTCLテレビもモニターアームを使って机上に浮かせて設置していたし、REGZAもそうしようと。机に置けば場所を食うし、目線の高さも合わないので。
でも、モニターアームは100×100にしか対応しておらず、このままでは設置できません。
仕方ない、ここはVESA変換プレートも買うしかないですね。
私はまだテレビを見ています。好きなのは大河ドラマの『べらぼう』、相撲中継、動物や科学系の番組、ニュースとかです。
そして、机上で使う32インチのテレビを新調したいと思っています。1.5倍速再生機能が欲しくて。等倍性が重要ではない報道番組などは倍速で見れば時短になります。
でも、どうせならTVerやYoutubeなどの動画サービスもテレビの基本機能で見られる方がよかろうと。
ならば、それらの条件を満たすのはREGZA 32V35N一機種しかないですね。
ただし、REGZA 32V35Nは発売から一年半経っているので新製品が出ないものかとしばらく待っていたら、ドウシシャから新製品Coocaa 32v型スマートテレビ32Z65の発売がアナウンスされました。
32Z65はまだ登録されていないので40Z65へのリンクを貼っておきます
動画サービスのリモコンボタンがNETFLIX、prime video、Youtubeしかないけど、他はGoogleTVを経由させればいいのでOK。
そこで私が重視する倍速再生機能の有無を問い合わせたら「1.3倍速」だそうな。残念。だったらハイセンス 32A4Nがあるし。1.5倍と1.3倍の差は微妙（60分番組が40分か46分かの違い）かもしれないけど、時短効果を重視するなら速い方がいいわけで。
よって、現時点ではやはりREGZA 32V35Nしか選択肢はありませんでした。
ちなみに32V35Nを買ったら今使っているTCL 32S5401は（倍速再生非対応）は1090FHD解像度なので、実家に送ってテレビ兼Macbook Airの外部モニタとして活用すれば無駄にならずに済みます。
自民党総裁選、下馬票を覆して高市早苗氏が勝利。まるで阪神が横浜DeNAを引き離して優勝したセリーグのような結果になりました。彼女の出身地である奈良も阪神圏の外縁部、対して小泉進次郎氏は神奈川出身だし。
私は右派と左派どちらの政治家も好きではなく、高市新総裁も例外ではないのだけど積極財政論者である点には期待します。
現状、自公は衆参とも過半数割れで野党が団結すれば総理にはなれないけど、まあ野党の足並みは揃わないだろうから、彼女はきっと総理大臣になるはず。
ただし、気になるのが政権基盤の微妙さ。高市色を強く打ち出せば公明党との距離が開き連立が危うくなり、かといって高市色を抑えて中道に寄ってみせれば支持者を落胆させます。
しかも高市氏は総裁選で世話になった麻生派に頭が上がらず、旧安倍派や旧茂木派の面々を閣僚に抜擢すると伝え聞きます。これ、やばいですよね。野党に攻撃ポイントをくれてやるようなものだから。
こうなると野党、例えばもっとも有力とされていた国民民主の連立入りはもちろん、連携もままならなくなろうかと。
野党各党の狙いは次の衆院選で議席を伸ばすことだろうから、高市自民を攻撃しながら自党の政策を通させようとするはず。
結局、高市しが新総理になったとしても、思ったように政策を実現できないまま身動きが取れなくなり、中途半端な短命政権になる気がします。
小泉進次郎氏、来年もまたチャンスが巡ってくるかもね。
番組では賃上げをテーマにジョブ型雇用の良し悪しや、英国では最低賃金を毎年引き上げ続けたのに失業率に悪影響は出なかったという事例が紹介されました。
ちなみにジョブ型のメリットは「本来業務に専念できること」や「自身の能力や経験値が明確になり、転職が容易なこと」だったかな。逆にデメリットは「そのジョブに見合う働きができなくなれば立場が危うくなる」といった感じでした。
また、英国の最低賃金は今や日本の倍（12.21ポンド、約2,420円）。英国以外でも最賃が大幅に引き上げられても企業の大量倒産に繋がった証拠はほとんどないそうで。
さて、出演者のジョセフ・クラフトさんが強調されていたのは「雇用の流動性向上」及び「セーフティネットの重要性」でした。リスキリングを条件に失業保険の給付を手厚くするとか。まったくもって同感です。
番組では語られなかったけど、中には「雇用の流動性を高めるためには解雇規制の緩和が必要。ダメな社員を辞めさせれば有能な人材を雇用できる」などという人がいます。でも、それは嘘ですね。
まず、会社が誰かを辞めさせても、代わりの社員を雇ったり、浮いた人件費が他の社員の賃上げや設備投資に回される保証はありません。
それどころか残った社員が「自分もいつ切られるかわからない」と感じれば、挑戦や創造性は萎縮し、短期的な自己防衛行動に走りやすくなります。
また、極端な話だと経営者は特定の社員に「クビか賃下げか」を突きつけやすくもなります。
その結果、企業文化は荒廃し、長期的な競争力はむしろ低下するリスクが高いでしょう。
ならば、優秀な人材ほど労働市場で選択肢が多いのだから、わざわざ不安定な企業を選ぶ理由は薄くなります。
よって解雇規制の緩和よりもセーフティネットの整備の方が先です。
セーフティネットが整備された上でなら、解雇規制を緩和しても労働市場が健全に機能するかもしれません。
先日、ある場で私が「今後、長距離物流が細れば東京の食料品価格は上昇せざるを得ない」と話したところ、「いや、むしろ地方の方が先に困窮するはずだ」と反論する人がいました。時折こうした「東京が常に優位である」という前提で物事を語る人に出会います。でも、そうやって地方を引き合いに出して否定してみたところで東京が抱えるリスクがなくなるわけではありません。
また、その人は「地方の方が高齢化や人口減少で先に物流ネットワークを維持できなくなる」と主張しました。けれども、もし地方の物流網が弱体化すれば東京への食料出荷そのものが滞り、困るのはむしろ東京側です。つまり、仮に地方の物流が脆弱化しても東京が支えざるを得ない構造です。実際のところ生産地に近い地方では短距離の少量物流だけでも一定の供給を維持できるのだし。
そこで、改めて整理してみます。
東京の食料自給率はほぼ0％で、地方からの供給なしには成り立ちません。
地方⇄東京の食料輸送費は往復とも東京側が負担しています。東京は地方に依存しているものの地方は東京に依存しないためです。もし片道分しか負担しなければトラックは戻れず、次回以降の出荷が止まります。
長距離ドライバーの約半数は50歳以上で、そのうち約2割は60代です（厚労省統計）。今後数年で大量の引退が見込まれ、若手の参入も期待できないことから輸送力は確実に細ります。
モーダルシフトには限界があり、トラックの自動運転や隊列走行にはラストワンマイルの課題が立ちはだかるため実用化はまだまだ先です。
現実な代替手段は複数のドライバーによる中距離リレー方式しかなく、当然ながら輸送費が上がります。
長距離トラックドライバーの処遇を改善すれば若手の参入があるかもしれないけど、輸送費はやっぱり上がります。
外国人の登用については法的な制約がどうなるか未知数です。在留資格がクリアできても処遇の改善がなければ参入は限られるかもしれません。
よって東京の食品価格の高騰は大型トラックの自動運転が普及し、コスト低減が起こるまで続くと思われます。
輸送力が希少化すれば輸送業者間の競争原理が働かなくなるので、これまでのような輸送費の値切り交渉はできなくなり、その分の輸送費が上がります。
結局、増える輸送コストは東京の消費者価格に転嫁されます。さもないと東京には遠方からの食料が届かなくなります。
対して地方では、生産地や近隣からの供給で需要の多くを賄えるるため、価格上昇の影響は限定的にとどまる可能性が高いでしょう。
「だったら輸入を増やそう」と言う人が増えるかもしれません。でも、輸入は為替変動、燃料価格、国際的な需要競合、輸出規制といった外的要因に大きく左右されます。供給の安定性や価格の予見可能性はむしろ国内物流より脆弱です。特に世界的な気候変動や地政学リスクが高まる中で、「海外に頼れば解決する」とは言い難いでしょう。
「東京は実際のところ不動産以外は高くない。食品は大量仕入れもあって地場産品を除けば地方よりも安いぐらい」という認識を持っている人も多いでしょう。でも、この先は「東京は不動産と食べ物が高い」と言われる日が来ます。それも数年内に。
東京には富裕層や比較的余裕がある人たちも多いけど、その生活を支える低所得のエッセンシャルワーカーも大勢いるわけで、食料品価格の高騰で都市が機能不全を起こさないか、その点こそが最大の懸念です。
