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REGZAを買う前に注意すべし

REGZA 32V35Nを購入しました。

REGZA 32インチ Airplay ネット動画対応 ハイビジョン V35Nシリーズ 液晶 32V35N 2024年モデル

でも、箱から取り出して設置しようとしてびっくり。背面のVESA規格はPCモニタで一般的な100×100ではなく100×200だったので。

REGZA 32V35Nの背面
この通り、VESAのネジ位置が100×200の縦長長方形です

そう、私はかつてのTCLテレビもモニターアームを使って机上に浮かせて設置していたし、REGZAもそうしようと。机に置けば場所を食うし、目線の高さも合わないので。

でも、モニターアームは100×100にしか対応しておらず、このままでは設置できません。

仕方ない、ここはVESA変換も買うしかないですね。

テレビを新調

私はまだテレビを見ています。好きなのは大河ドラマの『べらぼう』、相撲中継、動物や科学系の番組、ニュースとかです。

そして、机上で使う32インチのテレビを新調したいと思っています。1.5倍速再生機能が欲しくて。等倍性が重要ではない報道番組などは倍速で見れば時短になります。

でも、どうせならTVerやYoutubeなどの動画サービスもテレビの基本機能で見られる方がよかろうと。

ならば、それらの条件を満たすのはREGZA 32V35N一機種しかないですね。

REGZA 32インチ Airplay ネット動画対応 ハイビジョン V35Nシリーズ 液晶 32V35N 2024年モデル

ただし、REGZA 32V35Nは発売から一年半経っているので新製品が出ないものかとしばらく待っていたら、ドウシシャから新製品Coocaa 32v型スマートテレビ32Z65の発売がアナウンスされました

32Z65はまだ登録されていないので40Z65へのリンクを貼っておきます

動画サービスのリモコンボタンがNETFLIX、prime video、Youtubeしかないけど、他はGoogleTVを経由させればいいのでOK。

そこで私が重視する倍速再生機能の有無を問い合わせたら「1.3倍速」だそうな。残念。だったらハイセンス 32A4Nがあるし。1.5倍と1.3倍の差は微妙(60分番組が40分か46分かの違い)かもしれないけど、時短効果を重視するなら速い方がいいわけで。

よって、現時点ではやはりREGZA 32V35Nしか選択肢はありませんでした。

ちなみに32V35Nを買ったら今使っているTCL 32S5401は(倍速再生非対応)は1090FHD解像度なので、実家に送ってテレビ兼Macbook Airの外部モニタとして活用すれば無駄にならずに済みます。

物流危機と東京の食料品価格

先日、ある場で私が「今後、長距離物流が細れば東京の食料品価格は上昇せざるを得ない」と話したところ、「いや、むしろ地方の方が先に困窮するはずだ」と反論する人がいました。時折こうした「東京が常に優位である」という前提で物事を語る人に出会います。でも、そうやって地方を引き合いに出して否定してみたところで東京が抱えるリスクがなくなるわけではありません。

また、その人は「地方の方が高齢化や人口減少で先に物流ネットワークを維持できなくなる」と主張しました。けれども、もし地方の物流網が弱体化すれば東京への食料出荷そのものが滞り、困るのはむしろ東京側です。つまり、仮に地方の物流が脆弱化しても東京が支えざるを得ない構造です。実際のところ生産地に近い地方では短距離の少量物流だけでも一定の供給を維持できるのだし。

刺身盛り合わせ9999円
とりわけ東京の市場に並ぶ魚介類は日本中から届けられているので影響を受けやすくなります

そこで、改めて整理してみます。

大前提

東京の食料自給率はほぼ0%で、地方からの供給なしには成り立ちません。

輸送費の負担構造

地方⇄東京の食料輸送費は往復とも東京側が負担しています。東京は地方に依存しているものの地方は東京に依存しないためです。もし片道分しか負担しなければトラックは戻れず、次回以降の出荷が止まります。

ドライバー不足の現実

長距離ドライバーの約半数は50歳以上で、そのうち約2割は60代です(厚労省統計)。今後数年で大量の引退が見込まれ、若手の参入も期待できないことから輸送力は確実に細ります。

長距離輸送の代替は?

モーダルシフトには限界があり、トラックの自動運転や隊列走行にはラストワンマイルの課題が立ちはだかるため実用化はまだまだ先です。

現実な代替手段は複数のドライバーによる中距離リレー方式しかなく、当然ながら輸送費が上がります。

長距離トラックドライバーの処遇を改善すれば若手の参入があるかもしれないけど、輸送費はやっぱり上がります。

外国人の登用については法的な制約がどうなるか未知数です。在留資格がクリアできても処遇の改善がなければ参入は限られるかもしれません。

よって東京の食品価格の高騰は大型トラックの自動運転が普及し、コスト低減が起こるまで続くと思われます。

競争原理の消失

輸送力が希少化すれば輸送業者間の競争原理が働かなくなるので、これまでのような輸送費の値切り交渉はできなくなり、その分の輸送費が上がります。

消費者価格への転嫁

結局、増える輸送コストは東京の消費者価格に転嫁されます。さもないと東京には遠方からの食料が届かなくなります。

対して地方では、生産地や近隣からの供給で需要の多くを賄えるるため、価格上昇の影響は限定的にとどまる可能性が高いでしょう。

輸入を増やす?

「だったら輸入を増やそう」と言う人が増えるかもしれません。でも、輸入は為替変動、燃料価格、国際的な需要競合、輸出規制といった外的要因に大きく左右されます。供給の安定性や価格の予見可能性はむしろ国内物流より脆弱です。特に世界的な気候変動や地政学リスクが高まる中で、「海外に頼れば解決する」とは言い難いでしょう。

東京の近い未来の姿

「東京は実際のところ不動産以外は高くない。食品は大量仕入れもあって地場産品を除けば地方よりも安いぐらい」という認識を持っている人も多いでしょう。でも、この先は「東京は不動産と食べ物が高い」と言われる日が来ます。それも数年内に。

東京には富裕層や比較的余裕がある人たちも多いけど、その生活を支える低所得のエッセンシャルワーカーも大勢いるわけで、食料品価格の高騰で都市が機能不全を起こさないか、その点こそが最大の懸念です。

東京の食品価格はもっと上がる

このところ毎月のように食料品の価格が上がってますよね。でも、これでもまだ頭打ちとは思えません。特に東京を始めとする首都圏では。

東京の弱点の一つは食料自給率がほぼゼロであること。よって首都圏、特に東京は外からの物流に全面的に頼っていて、供給が滞ればすぐに揺らいでしまう構造になっているわけです。私自身も首都圏在住なので、これは他人事ではありません。

もちろん、関東近県からの野菜や乳製品のように中近距離で運べるものは、そう簡単に途絶えることはなさそうだけど、それだけで巨大な首都圏の胃袋を満たすことはできません。例えば、東京の市場に並ぶ魚介の多くが北海道・三陸・日本海・瀬戸内・九州といった遠隔地から来ています。

よって鍵を握るのは長距離輸送だけど、その担い手であるトラックドライバーは深刻な高齢化に直面しています。長距離ドライバーの半数以上はすでに50代以上であり、働き方の厳しさに比べて賃金が見合わないので若手がなかなか入ってきません。したがって、このままでは数年内に高齢ドライバーの引退ラッシュで輸送力が2割ほど減り、その後10年でさらに半減…という事態が予見されます。

そこで期待されるのは自動運転です。すでに高速道路区間を対象にしたレベル4の実証実験は進んでいて成果も出ているとのこと。

自動運転トラックのイメージ

ただし、市街地まで含めた完全自動運転(レベル5)はまだ先の話。当面はこんな運用になろうかと。

  1. 出発地ドライバーがトラックに荷物を積んで、高速道路そばの物流拠点(仮に「Transfer HUB:トラハブ」と呼びます)まで運ぶ
  2. トラハブで出発地ドライバーが降りて、そこからはトラック自身が自動運転で長距離区間を走行
  3. トラックが目的地近くのトラハブに着いたら、到着地のドライバーが乗り込んで街中の配送先へ向かう
  4. 出発地ドライバーはトラハブに到着した別の自動運転トラックに乗り込んで荷下ろし場所まで運転

一見、合理的な仕組みに見えるけど、実現には各地に専用のトラハブを新しく整備する必要があります。土地探しや建設にはどうしても時間がかかるため、その間は「中距離リレー方式」で人が交代しながら運ぶしかありません。当然ながら人件費は増え、それは価格に反映されていくでしょう。

特に生鮮食品のように毎日大量に運ばれるものは影響が大きく、東京のように供給のほとんどを外部に頼る地域は直撃を受けます。一方で、生産地に近い地方での影響は比較的小さいでしょう。もっとも、北海道の食材を九州で手に入れようとすれば、それなりの値段になるのは避けられないけど。その逆も然りですね。

すでに国際相場や円安の影響で食料価格はじわじわ上がっています。そこに国内物流の人手不足が重なれば、東京は他の地域より早く「食の高コスト化」が進む恐れがあります。

鉄道や船への切り替えには限界や課題もあるので、自動運転の導入やトラハブ整備など、解決に向けた取り組みを急がなければならない時期に来ていると思います。

さもないと首都圏では生鮮食品価格の消費者価格が上昇し、飲食店などサービス産業の経営にも直撃します。そして例えば、回転寿司やスーパーのパック寿司なんかも高級食品化しかねないし、「東京は不動産以外にも日常の食べ物が高い」では悪夢ですよね。

フルHDの定義は?

次に買うテレビの候補としてREGZA 32V35Nに絞り込みました。Amazonでも「ベストセラー1位」となっているし、スペック的にはほぼ一択のような気がします。

REGZA 32インチ Airplay ネット動画対応 ハイビジョン V35Nシリーズ 液晶 32V35N 2024年モデル

ただし、REGZAのWebサイトを見ると32V35Nは「Full HD」となっています。でも1920×1080の解像度はないはず。

そこでChatGPTに尋ねたらこういう回答でした。

いい質問です。実は 「REGZA の一部テレビが1920×1080ではないのに “フルHD” を名乗っているように見える」 のは、表記や規格の定義が複雑だからです。整理するとこうなります。


1. 「フルHD」の定義

  • 本来「フルHD(Full HD)」は 1920×1080画素 を指す呼称です。

  • 日本でもJEITA(電子情報技術産業協会)のガイドラインで、1920×1080をフルHDと定義しています。

  • 1366×768などは「HD(ハイビジョン)」「ハイビジョン液晶」と表記されるのが正確。


2. REGZAの「フルHD」表記のカラクリ

一部のREGZAカタログや販促資料を見ると、確かに次のような紛らわしい表現があります。

  • 「フルハイビジョン放送対応」
    → 受信チューナーや映像処理回路がフルHD信号(1920×1080)に対応している、という意味。
    → ただし パネル自体は1366×768などの解像度 の場合もある。

  • 「フルHDパネル」 と書いてある機種だけが、1920×1080ドットの液晶を搭載している。

つまり、

  • 「フルHDパネル」=物理的に1920×1080の画素数

  • 「フルハイビジョン対応」=入力信号は1920×1080を処理できるが、表示はパネル解像度に依存


3. なぜこうなったか?

  • 販売上、「フルHD対応」と「フルHDパネル」の区別を一般の人が理解しにくいため。

  • 特に小型テレビ(32インチ以下)は、コストや放送コンテンツの解像度とのバランスで「HDパネル(1366×768)」を採用しつつも、チューナーはフルHD信号を受信できるため「フルHD対応」と表記されがち。

  • 結果、消費者には「フルHDテレビ」と誤解されやすい。


4. 実用的な見分け方

  • スペック表の「画素数」欄をチェックする(例:1920×1080なら真のフルHD)。

  • 「パネル解像度」が1920×1080と明記されていなければ、HD(1366×768)止まり。

  • 「フルHD対応」や「フルハイビジョンチューナー搭載」だけでは不十分。


✅ まとめると:
REGZAが「フルHD」と表記している場合でも、本当に1920×1080のパネルかどうかは要確認。実際には「フルHD信号対応」という意味で使っているケースがあり、紛らわしいのです。


ご希望なら、いま出ている 32インチ以下REGZAで真のフルHDパネル採用機種があるか を調べましょうか?

そうなのかもしれないけど、なんかREGZAはインチキ、ズルのような気がしないでもないよなあ。テレビを見るだけならHDもフルHDも関係ないけど、ときおりPCモニタ代わりに使うなら、両者の実用性はずいぶん違ってくるわけで。

次に買うテレビの候補(2)

前のエントリ、次に買うテレビの候補の続きです。

新しく買うテレビとしてHisenseの32A4Nかその後継機の32A4Rを候補に挙げたのだけど思いとどまりました。

と言うのも、自身の利用形態だとPCモニタとして使う機会よりも録画番組を視聴する機会の方が圧倒的に多いので、解像度は妥協して1.5倍速再生に対応した機種を選んだ方がいいだろうと。

ただし、1.5倍速再生に対応した機種はたくさん見つかるものの、TVerやら各種動画配信サービスにも対応した機種はREGZA 32V35NとREGZA 40V35Nの二機種のみですね。

REGZA 32インチ Airplay ネット動画対応 ハイビジョン V35Nシリーズ 液晶 32V35N 2024年モデル

まあ、他の機種でもGoogle ChromecastやAmazon Fire TVを使えばいいのだけどリモコンが増えるのは面倒なので最初から動画サービスに対応したREGZAがよかろうと。

ちなみにREGZAはかつては東芝のブランドだったけど今はHisenseが95%出資する独立企業の商標だそうな。

だったらHisensuとREGZA、どちらでもいいからフルHD解像度、1.5倍速再生、動画配信サービス対応の32インチテレビを出してくれればいいのに。

ゲーミングチェアにベストマッチな座布団

一昨年購入したゲーミングチェアの座り心地が悪くて困ってたものの、先日こちらのゲルクッションを買って悩みが解消されました。

チチロバ(Titiroba) ゲルクッション 特大 クッション 座布団 カバー付き 【スペシャルビッグサイズ】 敬老の日 ZD-03-H ブラック 44×47×3.5cm

多くのゲーミングチェアは座面の両脇が競り上がってて脚を開き気味に座ると太物の裏に食い込むのですよね。

でも、以前使っていたゲルクッションは面積が 33.5cmx26.5cm(4cm)と小さめでイマイチだったけど、このクッションは座面いっぱいの広さがあります。よって以前のクッションと二枚重ねするとチェア両サイドの競り上がりが気にならなくなりました。

一時期はゲーミングチェアを手放そうかと考えていたけど、これで壊れるまで使えそうです。今年一番の買い物となりました。

自転車の新機種が出てやがった

昨年8月、こちらの電動アシスト付き自転車を購入しました。

21テクノロジーの電動アシスト付き自転車AO260

必要最小限の機能があれば十分だから最安の機種でよかろうと思って買ったものの、実物を見てびっくり。下記の通り最小未満だったという。

  • ハンドル付近にコントローラーがない
  • 電動アシストのオンオフはバッテリー本体の電源スイッチで行う
  • ライトは電動アシストのオンで無条件に点灯
  • 変速機なし
  • 漕ぎ出し時にはアシストが効かない

よってバッテリーの残量を確認しながら走ることはできないし、常に5速相当なので上り坂での漕ぎ出し時は足の筋力が目いっぱい必要です。平地で乗る分にはいいけど坂道では少々厳しいと。

そこでメーカーに下記の通りリクエスト。

  • ハンドル付近につける外付けのコントローラー&ケーブルを発売してほしい
  • その上で電動アシストとライトをコントローラーでON/OFFできるようにしてほしい

でも先方の返事は「NO」だったので、すっかり忘れていた先日、amazonで以下の商品を発見。レビューを見るに今春ぐらいに発売された機種のようです。

21Technology 電動アシスト自転車 (26インチ) シマノ製外装6段変速 自転車 電動アシスト シティサイクル 型式認定 リチウムイオンバッテリー DACT266

折りたたみではないし形状も違うけど、まあ後継的な機種かと。

このDACT266にはコントローラーがついており、見た感じライトとアシスト(3段階)を手元で切り替えられそう。加えてシマノ製6段変速機も搭載です。私のリクエストが通ったかのようだし、こっちの方が断然上です。購入をあと1年待てば良かった。去年はこんなのが出るとは知る由もなかったけど。

さて、どうしたものか。選択肢は以下。

  1. 今のAO260を壊れるまで乗り続ける
  2. AO260を実家に送り、DACT266を買う
  3. AO260をジモティーで売り、DACT266を買う

実家に送るってのは良いですね。AO260も平地を走る分にはさほど悪くはないし、私の実家近郊は急な坂がないので、この機種でもOK。でも送料が6,000円ぐらいかかるし、別途、普段乗り用に新機種の購入代金も必要です。

ジモティーとかで売れば新機種購入代金が少なくて済むけど、実家用の自転車はないままです。

さて、どうしたものか迷うなぁ。

フランスではおにぎり一個900円

このGW、フランスに滞在していた辛坊治郎さんが「フランスで購入したおにぎりが一個900円くらいだった」とリポートしていました。

おにぎり+フランス国旗

まあ、日本風の米や具材も取り揃えれば値段が上がるのは当然だけど、仮に大きく円高ユーロ安に振れたところで1個450円とかにはならない(むしろ日本からの輸入物価は上がる)から為替の問題ではなく、日本の物価が相対的に安すぎるのでしょう。日本が「賃金も上がらないけど物価も安い」を長く続けてきたため賃金も物価も上がった諸外国から取り残されてしまったと。

では何が拙かったかといえば約20年前、小泉政権下での派遣法改正でしょう。派遣は当初こそ「会社に縛られない新しい生き方」と持て囃されたものの、いつしか「首切りしやすい割安な労働力」として定着し、今に至ります。一頃、外国人技能実習生への劣悪な待遇が問題になったけど、それを日本人相手にやっているのが派遣労働や非正規公務員なわけです。

コストカットは企業にとって本能のようなものとはいえ、それを国を挙げてやれば合成の誤謬が起こります。派遣社員は労働者の3%かそこらだとしても、非正規公務員と合わせて240万人超規模で市場としてはなかなかのボリューム。その大半が低賃金、低所得なら安い商品やサービスに頼らざるを得ないけど、それらには中間層や倹約志向な富裕層までもが飛びつくので、提供する側は人件費を切り詰めて価格を抑えせざるをえず、非正規に限らず中小企業の正社員の賃金も抑制されてしまいます。

また、経営者が「賃上げはしないから嫌なら辞めてくれていい。代わりに派遣社員を雇うから」と言える限り、大企業の正社員以外の賃金は上がりません。

ならば日本がやるべきは最低賃金の底上げでしょう。従来の最低賃金をパートタイムワーカー向けと位置付け、別途フルタイムワーカー向け最低賃金を設けて高めに設定すると。それにより派遣社員の活用が割安でなくなれば、企業は良人材の採用や引き止めに賃金を上げざるを得なくなります。できない企業は他社との合併もやむなしです。続ければ日本人が相対的に貧しくなっていくのだから。

それに低賃金労働問題の放置は将来の生活保護受給者を増やし、社会保障費負担として皆に跳ね返ってきます。非正規が多いとされる就職氷河期世代ももう50代前後。ぐずぐずしていられる暇はありません。

drinkmateが爆発

Soda Streamがイスラエルの企業だったので代わりに導入したdrinkmateが快適です。専用ボトルに水を汲んでセットする手間はあるけど、レバーを下げるだけで炭酸水が作れます。炭酸の強さも4段階で調整できるし。

さて、drimkmateは炭酸水だけでなく炭酸ジュースも作れるらしいのでBCAAで試すことに。BCAAは筋トレ時の栄養補給に有効なサプリです。

私が今飲んでいるBCAAはメロンソーダ風味なので炭酸を入れればより美味しく感じるのではないかと。まあ、あくまでも風味なのでメロンソーダ味にはならないけど。

水の場合、1Lボトルの内850mlまで入れられるもののジュース類は350mlまで。水位を守ってBCAAの粉と水の溶液を入れてでボトルをセット。レバーを引くといつもとは比較にならないほどの激しい対流がボトル内で発生しました。

ボトルを取り出し、ボトルキャップの排気弁を開いてガス抜き。でもキャップを外すと中身が勢いよく飛び散りました。ボトルを振った炭酸飲料を開けた時のあれですね。ガス抜きが不十分だったようで、あたりがびっしょり。砂糖不使用だからベタベタはしないけど、乾くと白い粉が残ります。

まあ、ガスをしっかり抜けばいいかもしれないけど、残った炭酸入りBCAA水溶液も大して変わり映えしなかったので、わざわざやる価値はないかな。

あるいはBCAAを炭酸水で割ってマドラーでかき混ぜるといいかも。

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